五一劳动节：乐哉工作的民航人

　　她也在不断完善这些认知，劳动因为“这些都是比较概括性的陈述”，怎么发现这些特质，她有自己的一套方法论，并在不断更新中。

虽然目的性非常强，节乐但在当时仅有200粉丝的情况下，三天内阅读数达到8000+，并给我们带来了超过200份的简历。一两个月内，哉工作我们就招进来五六位非常精干的全职员工和三四名实习生，其中有一位在我们年度考核里被评为“特优”。

如果产品和业务非常平庸，民航PR很难将一块石头包装成金子;而如果产品和业务有一定亮点，那PR在很大程度上能起到助推作用。世界500强况且如此，劳动我们今天分享的话题的主语是创业公司CEO，所以首先建议各位创业者能够重视PR。去年周伯通招聘找我聊问能不能做事件营销，节乐我正好听说有个跨国科技巨头把它的部分业务卖给了一家本土公司，节乐大概有几千员工要因此“易主”。

不管你请的起请不起定位大师帮你做定位，哉工作花几十元买两本书，认真了解一下定位理论，会让你避浪费不少营销费用。几方都嗨起来之后，民航这件事就成了，传播也就不费心了。

入行做公关十多年，劳动这眼见着公关的影响力和地位就这么起来了，都说PR现在已经是创业公司三条腿之一了，这我真不知道是不是。

《如果只剩一美元做营销我会花在PR上》，节乐两年前，这篇文章曾经在网上广为流传。但在2015年10月，哉工作友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。

摘要：民航从P2P共享租车转型电动车分时租赁，民航友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。劳动李宇说：“明天(3月10日)官网会有正式的通知。

“网络连接超时，节乐请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。第一，哉工作私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。